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制冷设备维修中常见的10大故障现象分析

1、制冷系统排气温度过低:

排气压力低主要是由于制冷系统中制冷剂流量小甚至停流造成的。排气压力过低,虽然现象在高压端表现出来,但原因多是低压端造成的。

排气压力低的常见原因:

1)膨胀阀孔堵塞,供液量减少甚至停止,此时吸排气压力降低。

2)膨胀阀冰堵或脏堵及过滤器堵塞等,必然会降低吸排气压力。

2、制冷系统回液:

1)对于使用毛细管的小型制冷系统:加液量过大造成回液。当蒸发器严重结霜或风扇出现故障时,传热变差,未蒸发的液体导致液体回流。温度的频繁波动也会导致膨胀阀无法反应而导致回流。

2)对于使用膨胀阀的制冷系统:回液与膨胀阀的选择和使用密切相关。如果膨胀阀过大、过热度设置过小、温度传感器包安装方法不正确、或保温包损坏、膨胀阀失效,都可能发生回液。

对于回液难以避免的制冷系统,加装气液分离器控制可以有效防止或减少回液的危害。

3、制冷系统进气温度高:

1)如果回风管保温不好或管子太长,会造成进气温度过高。一般情况下,压缩机的气缸盖应该是半冷半热的。

2)系统制冷剂充注量不足。或者膨胀阀开度过小,导致系统制冷剂循环不足,蒸发器的制冷剂量小,过热度大,进气温度高。

3) 膨胀阀口堵塞。蒸发器供液量不足,制冷剂液体量减少,蒸发器的一部分被过热蒸汽占据,从而使进气温度升高。

4、液体行程:

1) 避免吸入温度过高或过低。如果吸入温度过低,则说明制冷剂在蒸发器中没有完全蒸发,降低了蒸发器的热交换效率,吸入湿蒸汽会形成压缩机液锤。正常情况下,吸气温度应比蒸发温度高5~10 ℃ 。

2)为保证压缩机的安全运行,防止液锤的发生,要求吸入温度高于蒸发温度,即要有一定的过热度。

5、液启动制冷系统:

1) 在油视镜上可以清楚地观察到液体起泡。其根本原因是当压力突然下降时,大量溶解在润滑油中并沉入润滑油下的制冷剂突然沸腾,造成润滑油起泡现象,容易引起液震。

2)压缩机装有曲轴箱加热器(加热器),防止制冷剂迁移。短时间关闭以保持曲轴箱加热器通电。长时间停机后,在启动机器前将油加热几小时或十小时。在回流管路上安装气液分离器,可以增加制冷剂迁移的阻力,减少迁移量。

6、制冷系统出现回油:

1)缺油会造成严重的润滑不足。缺油的根本原因不在于压缩机多油多慢,而是系统不好。可加装油分离器,快速回油,延长压缩机无回油运行时间。

2)当压缩机高于蒸发器时,垂直回油管上无回油弯头。回油弯管应尽可能紧凑,以减少积油。回油弯头之间的间距要合适。当回油弯头数量较多时,应添加一些润滑油。

3) 压缩机频繁启动。压缩机频繁启动不利于回油。由于连续运转时间短,压缩机停机,回风管没有稳定的高速气流,润滑油只能留在管路中。如果油比油少,压缩机就会缺油。运行时间越短,管路越长,系统越复杂,回油问题越严重。

7、制冷系统蒸发温度低:

蒸发温度对冷却效率有很大影响。每降低 1 度,需要相同的冷却能力才能使功率增加 4%。因此,在条件允许的情况下,适当提高蒸发温度是有利的,蒸发温度一般比出口温度低5~10度。

虽然通过冷却可以降低蒸发温度,但是压缩机的冷却能力降低了,所以冷却速度不一定快。而且蒸发温度越低,制冷系数越低,负荷越高,运行时间越长,耗电量越大。

8、排气制冷系统过热:

产生排气过热的主要原因有:回风温度高、电机发热、压缩比高、逆膨胀混气、压缩温升、制冷剂类型、冷凝压力高。

关于制冷系统排气系统过热的具体原因及分析,我们之前专门在制冷百科上发表过文章,感兴趣的朋友可以查看之前发表的文章。

9、制冷系统进气温度低:

1)膨胀阀开度过大。由于感温元件系松,与回风管接触面积小,或感温元件未用隔热材料包裹且包裹位置错误,感温元件测得的温度不准确,接近环境温度,膨胀阀动作。开度增大,导致供液过多。

2) 制冷剂充注量过多。制冷剂充注过多,占据了冷凝器内部的一部分容积,使冷凝压力升高,进入蒸发器的液体增多。蒸发器内的液体不能完全汽化,使压缩机吸入的气体中含有液滴。这样,回风管温度下降,但蒸发温度不变,因为压力不下降,过热度下降。即使小膨胀阀关闭,也没有明显的改善。

10、制冷系统缺氟:

1)当氟量少或调节压力低(或部分堵塞)时,膨胀阀的阀盖(波纹管)甚至进气口会结霜;当氟量过少或基本无氟时,膨胀阀的外观 无反应,仅能听到轻微的气流声。

2)看冰从哪一端开始,是从分液头还是从压机回气管,如果分液头缺氟,从压机出来的氟多。